公交借道背后见管理
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原标题：公交借道背后见管理
公安部日前宣布，优化城市公交专用道管理改革措施将于6月1日起实施，包括优化公交专用道专用时段，因地制宜允许部分车辆使用公交专用道等。
设置公交专用道，保障大运量公交车享有优先路权，是提高公交运行速度和道路通行效率、保障百姓顺畅出行的重要手段。然而在实践中，一些城市公交专用道管理较为粗放，存在公交专用道与公交运行线路不匹配、专用时段与运行高峰不契合、个别专用道利用率低等问题。有些公交专用道在假期依旧保持限行，导致一条路上出现普通车道和专用车道“冷热不均”的现象。
随着城市规划的调整，共享单车、网约车等交通方式快速发展，地面车流出现新变化，公交专用道的使用条件也应及时更新。如今，依靠车联网、大数据等技术，不仅可以实时掌握公交车辆运行情况，还可以精确计算公交车道的利用率并预计其流量。可以说，对公交专用道实施精细化管理，既有必要，也有基础。
落实改革措施难免面临各类复杂变量，考验的是精细化管理能力。什么时候适合向社会车辆开放专用车道、哪些线路可以缩短专用时段、如何计算通行效率是否提升，这些问题都需要在充分考虑本地交通情况的基础上，了解公众所需、征求专家意见，通过用好大数据等手段，求得最优解。从这个角度说，优化城市公交专用道管理，体现了有关部门以更高管理水平满足百姓需求的决心和信心。
此次优化措施，既包括根据公交车班次密度等情况科学调整专用道的专用时段，也包括鼓励地方结合实际允许单位班车、专用校车等大运力车辆借道公交专用道通行，针对的都是公众反映较多的实际问题。公安部表示，为做好此次调整，前期广泛征求了相关部门、行业、企业、群众代表和基层单位的意见建议。只有真正倾听公众诉求，才能把好事办好，让公交专用道更高效服务百姓出行。
同时，还需制定细致可行的配套制度规范，预判好磨合期间可能出现的各种情况，具体问题具体分析。各地不妨先在部分公交专用道上开展试点，根据实施效果及时调整管理细则，再逐步扩展到更大范围，保障新措施顺利实施、精准落地。 (曾诗阳)
